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人工的に彫られた神工的な技

1968年、「北海計画」として戦略的に展開されている「地下埠頭」が馬纖（馬祖）に建設されました。この埠頭は、ゲリラ戦闘用小型艦艇に専用的に使われます。軍はその後、建設現場を開放して、これらの工学的な奇跡は、馬祖の特徴的な「戦場風景」になって現在に至ります。馬祖を訪れていて、北海洞窟を体験しないことは、実際に馬祖を訪れていないことと同じです。

北海洞窟は、 железная 沙灘沿いに位置し、山の中を貫く深さのある溝です。高さ18メートル、幅10メートル、長さ640メートルの「H字」の水路を形成します。満潮時の水位は8メートルまで、干潮時は4メートルになります。コース全体の長さは700メートルで、往復は約30分かかります。ただし、入り口は干潮時のスケジュールに従ってのみ許可されます。

この地下トンネルは、100以上の小型上陸艇を収容できる規模で、当時としては複雑で困難なプロジェクトでした。作業は二個師団、三個歩兵大隊、一つの工兵大隊、一つのダンプカー小隊から三つのグループに分かれ、820日間昼夜を問わず非停止で行われました。当時の建設機械が原始的なため、ダイナマイト爆破とハンマー・斧による花崗岩岩壁の手作業による掘削が併用されました。多くの兵士がこのプロジェクトのために命を捨てています。その規模と困難さは圧巻で、真に神工的な技と言えるでしょう。

戦争に満ちた数十年間、北海洞窟は地下物資輸送の物流拠点として設計されました。現在、観光客がこの深いトンネルに入ると、圧巻の岩壁と浮影の虚実的な反射により自然の驚きを体験します。

注意：入場は干潮時のスケジュールに制限されていますので、訪問前に干満表をご確認ください。

夜間のカヌークルーズで青の涙を観賞
近年、洞窟入口で「青の涙」という現象が発見され、光害が少ないため、南港の観光スポットとして注目を集めています。カヌーに乗ってゆっくり洞窟に入り、青い光の点滅を追い求める経験は、忘れられないものです。

注意：青の涙は自然現象で、予測することが不可能です。フラッシュ撮影は禁止されています。安全のため、ボートの使用中は立ち乗りや席変更は許可されません。