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■ バジ旧トンネル及び周辺環境の復元プロジェクトを進めるため、（歩行者用）バジ旧トンネルの北口エリア（トイレおよびトイレから州知事官舎跡トレイルまでの遊歩道を含む）およびトンネルの南口エリアは、2024年4月21日より工事のため封鎖いたします。詳細はリンク先をご確認ください。[https://www.scenic.tycg.gov.tw/News_Content.aspx?n=9476&s=1558831](https://www.scenic.tycg.gov.tw/News_Content.aspx?n=9476&s=1558831) バジトンネルを訪れる準備をしていますか？まず、新トンネルと旧トンネルのどちらを訪れるのかを必ず確認してください！現在、チーフーと復興を結ぶ国道7号は「二重存在」の体制を維持しており、新バジトンネルは現在双方向の車道となっており、旧トンネルは遊歩道に改装され、半世紀にわたるバジの歴史的変化を静かに見守り続けています。 バジトンネルの起源を理解するには、バジ地域（旧称バッジェ）の戦略的な位置を考慮する必要があります。歴史的に、大渓と角板山を結ぶ必須ルートでした。1944年（民国33年）、日本人は歩行者用、防空壕、避難用のトンネルを建設し、角板山での戦略拠点としても機能させました。このトンネルは1957年（民国46年）に岩盤崩落で寸断され、8年後に再発見され、現在のバジ旧トンネルとなりました。全長約343メートル、幅4.5メートルで、南口には当時の台湾省政府主席・黄杰の直筆「バジトンネル・北横道路」が残っています。その後、道路容量が不足したため、別に双方向交通用の新バジトンネルが建設されました。 復元されたバジ旧トンネルは以前と二つの点で異なります。構造は現在、鉄筋コンクリートを使用しており、以前は車両通行を許可していましたが、単線道路で、トンネル入り口の交通管理は徴兵兵士によって行われていました。この光景は多くの人々にとって懐かしい思い出に違いありません。1993年（民国82年）、双方向の新バジトンネルが開通し、旧トンネルの高速道路としての交通機能は正式に終了しました。 以前に二回閉鎖されたバジ旧トンネルは、2007年（民国96年）に観光遊歩道に生まれ変わりました。内部には日本統治時代に建設された軽便鉄道の線路と、その時代を象徴する「台車」（または「手押し車」）があり、客貨両用で速度を自分で制御して使用されていました。現在のバジ旧トンネルでは、貨物を引く労働者たちの汗だくの姿は消え、観光客が台車に乗って写真を撮り、昔の様子を思い出す姿に置き換わっています。旧トンネルからは、州知事官舎跡トレイルやバジ森林キャノピートレイルなどの歴史あるトレイルに接続でき、追加の探索のための観光地として活用されています。