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■ 오래된 바지 터널 및 주변 환경 복원 사업을 진행하기 위해, (보행자용) 오래된 바지 터널(화장실과 화장실에서 총독사무소 트레일로 이어지는 트레일 포함) 북부 입구 지역과 터널 남부 입구 지역은 2024년 4월 21일부터 건설을 위해 폐쇄됩니다. 자세한 내용은 링크 [https://www.scenic.tycg.gov.tw/News_Content.aspx?n=9476&s=1558831](https://www.scenic.tycg.gov.tw/News_Content.aspx?n=9476&s=1558831)에서 확인하시기 바랍니다. 바지 터널을 방문하려면 먼저 새 터널인지 오래된 터널인지 확인하세요! 7번 국도 를 통해 시후와 푸싱을 연결하는 고속도로는 현재 "중복 존재" 시스템을 유지하고 있습니다: 새 바지 터널은 현재 양방향 차량 도로이며, 오래된 터널은 레크리에이션 트레일로 전환되었고, 이 두 터널은 조용히 바지의 반세기 동안의 역사 변화를 목격하고 있습니다. 바지 터널의 기원을 이해하려면 바지 지역(전 Batje)의 전략적 위치를 고려해야 합니다. 역사적으로, 이는 다시와 조아반산 사이의 필수 경로였습니다. 1944년(중화민국 시기, 33년), 일본은 보행자, 항공 방호 및 대피 기능을 갖춘 터널을 건설했으며, 이는 조아반산에서 전략적 기지 역할을 했습니다. 이 터널은 1957년(중화민국 시기, 46년) 암석 낙석으로 중단되었고 8년 후 재발견되어 오늘날의 오래된 바지 터널이 되었습니다. 전체 길이는 약 343미터, 폭은 4.5미터이며, 남부 입구에는 당시 대만 주정부 총독 황제(黄 Jie)의 낙서가 남아 있습니다: “바지 터널, 북부 교차로 고속도로.” 이후 도로 용량이 부족해 두 방향 교통을 위한 새 바지 터널이 별도로 건설되었습니다. 복원된 오래된 바지 터널은 이전과 두 가지 차이점이 있습니다: 구조가 콘크리트로 보강되었고, 과거에는 차량 통행이 가능했으나 터널 입구에서 병역인에 의해 교통 통제가 이루어지는 단일 차선 도로로 운영되었습니다. 이는 많은 사람들에게 사랑스럽게 기억될 장면입니다. 1993년(중화민국 시기, 82년) 양방향 새 바지 터널이 개통되면서 오래된 터널의 고속도로 운송 기능은 공식적으로 종료되었습니다. 이전 두 번 폐쇄된 오래된 바지 터널은 2007년(중화민국 시기, 96년)에 풍경 트레일로 변모되었습니다. 내부에는 일본 통치 시기에 건설된 가벼운 철도 트랙과 “타이 체”(또는 “손으로 추진하는 차”)가 보입니다. 이 장치는 승객과 화물 운송에 사용되었으며, 자체 제어 속도로 움직였습니다. 오늘날의 오래된 바지 터널에서는 노동자들이 물건을 옮기는 땀나는 장면이 사라지고, 대신 사진을 위해 “타이 체”를 타는 관광객이 등장합니다. 과거를 회상하는 모습이 그대로 남아 있습니다. 오래된 터널에서 방문객은 총독사무소 트레일 및 바지 산림 캐노피 트레일과 같은 역사 트레일과 연결할 수 있으며, 추가 탐험을 위한 선택적 명소로 활용됩니다.